Trước áp lực phải đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành vào nửa đầu năm 2026, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đưa ra một quyết định mang tính bước ngoặt: Áp dụng cơ chế khẩn cấp để xây dựng tuyến đường sắt kết nối “huyết mạch” giữa trung tâm kinh tế lớn nhất nước và cửa ngõ hàng không tương lai. Một dự án của Nam Long và NNR đang phát triển là Elyse Island
Áp lực từ mốc thời gian 2026
Trong thông báo ngày 26/2, người đứng đầu Chính phủ đã đặt ra một thời hạn không thể lùi bước: Hoàn thành giai đoạn 1 sân bay Long Thành trong nửa đầu năm 2026. Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải, ACV và các đơn vị liên quan phải thi công khoa học, đảm bảo tiến độ và chất lượng, tuyệt đối không để xảy ra ách tắc hay sai phạm.
Tuy nhiên, một thực tế đầy thách thức đang hiện hữu: Sân bay sắp xong nhưng đường kết nối vẫn là “nút thắt cổ chai”.
Cơn khát hạ tầng và nguy cơ “cô lập”
Hiện nay, việc di chuyển từ TP.HCM đến Long Thành (khoảng 40km) vẫn phụ thuộc gần như hoàn toàn vào đường bộ. Tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã rơi vào tình trạng quá tải trầm trọng từ lâu. Dù các dự án như Vành đai 3, Quốc lộ 51, hay các tỉnh lộ 25B, 25C đang được ráo riết nâng cấp, nhưng sự thiếu đồng bộ vẫn là nỗi lo lớn.
Nếu không có một giải pháp giao thông sức chứa lớn như đường sắt, nguy cơ ùn tắc nghẹt thở khi sân bay đi vào khai thác là điều khó tránh khỏi.
“Lệnh khẩn cấp”: Cơ chế đặc thù cho bài toán cấp bách
Việc Thủ tướng đồng ý triển khai đường sắt kết nối theo lệnh khẩn cấp chính là “chìa khóa” để tháo gỡ các rào cản thủ tục:
-
Rút gọn quy trình: Cho phép tối giản hóa các khâu thẩm định, đấu thầu vốn thường kéo dài hàng năm trời.
-
Song hành chuẩn bị và thi công: Đẩy nhanh tối đa thời gian thực hiện dưới sự giám sát chặt chẽ về pháp lý và chất lượng.
-
Trách nhiệm chính trị: TP.HCM và Đồng Nai được giao trọng trách triển khai nhanh nhưng phải đảm bảo phòng chống tham nhũng, lãng phí.
Chân dung hai tuyến Metro “tốc hành”
Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP.HCM, kế hoạch khởi công đã được ấn định ngay trong quý II năm nay với sự tham gia của Tập đoàn Trường Hải qua mô hình PPP và hợp đồng BT:
Tầm nhìn xa hơn về công nghiệp đường sắt
Không chỉ dừng lại ở các tuyến metro, Thủ tướng còn yêu cầu Bộ Công Thương và Bộ Tài chính hoàn thiện đề án phát triển công nghiệp đường sắt và tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), trình duyệt trước ngày 15/3.
Đây là minh chứng cho thấy Chính phủ không chỉ muốn giải quyết bài toán giao thông trước mắt cho sân bay Long Thành, mà còn đang đặt nền móng cho một kỷ nguyên vận tải đường sắt hiện đại, xuyên suốt và hiệu quả trên toàn quốc.
Một dự án hot tại tại đường sắt này đang triển khai mở bán: Elyse